#本田讴歌——豪华品牌中的一股清流 众所周知，这是个看脸的时代，颜值很大程度上决定着你生存环境的好坏。而汽车也是如此，颜值高的车型受到的关注也自然会多不少，但是同样的，这也是一个社会愈发智能化的时代，尖端技术的更迭出现，势必意味着将会有更多应用于民用技术的下沉与普及，所以想要在这个时代激发消费者的购买欲，仅仅做一台拼颜值的傻白甜显然已经跟不上节奏，而是已经纷纷走上了智能化的道路。比如今天的主角——广汽本田Acura（讴歌），就是豪华品牌中的一股技术派清流！
本田讴歌成立于2016年，上市以来先后推出了国产车型CDX、TLX-L、RDX，截止至2021年年底，收获了近7万名车主。尽管在豪华品牌之中，本田讴歌的体量不大，一直被认为是“小众品牌”，但对于车主和忠实拥趸而言，广汽讴歌的品牌调性和良好的市场口碑却是有目共睹的。
“技术宅”讴歌一直是本田技术绝佳的诠释者，搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，在同级唯一的10AT变速箱助力下，保证了行驶过程中平顺舒适的换挡和强劲迸发的动力输出。195KW的峰值功率与380N•m的峰值扭矩，以及3000-4000rpm即可达到峰值扭力的动力调校，都是妥妥的“本田风”。
本田讴歌汽车的问世兼顾了日系车坚固耐久的可靠性和美国、德国豪华车的良好性能，可以说是“日系豪华车”的开端。但令人有些遗憾的是，讴歌这样的豪车音响系统却不给力：主要是低频乏力，高频表现力也极差，导致汽车音响效果很差，对于追求高质量生活的车主来说，这完全不能满足个人听音需求。为此，车主决定为自己的爱车进行音响升级。
前声场升级的是丹拿Esotan232两分频套装，作为丹拿针对亚洲后装市场推出的Esotan菁英系列产品之一，丹拿Esotan232两分频套装在延续丹拿先进扬声器技术以及产品标准的基础上，更是经过了多项程序的严格品质把关，用精湛工艺以及卓越技术征服着车主。
丹拿Esotan 232的做工用料保持了丹拿一贯的精工佳品，中低音单体MF132采用MSP硅酸镁复合材质振膜，特制外磁小直径音圈设计，更容易驱动；高音单体MT 131采用丝质振膜、纯铝外覆漆包音圈线+25mm直径音圈筒；被动分音器X232采用二阶高通、中低音一阶低通电路设计，分频交叉频率点3.6kHz，提供高音量感三段选择功能。在声音的表现上同样展现高端的丹拿风范，具有丝滑柔美、清晰细致的原声再现的极佳声音表现。
汽车隔音也是非常有必要的一道工序，不仅可以减少车辆行驶过程当中的路噪、风噪等问题，也让汽车成为一个封闭的箱体，利于喇叭的发挥，也优化了车内的视听环境。
后声场采用的是来自美国JL Audio旗下的JL C1套装。专业级心脏，世界级工厂设计打造，它完全可以满足那些对音质表现方面要求颇高，性价比与便捷安装同样关注的音响爱好者的需求！
每只C1中低音扬声器驱动器均采用JL Audio专业的框架设计，配有DMA优化的电磁系统以及矿物填充的注模聚丙烯音盆。带有先进的后悬挂设计和集成导线的橡胶环绕装置可确保精确的音圈控制，从而改善音质并增强可靠性。
每一个细节都体现设计的用心，如果你仔细观察这款音响的音盆振膜，你还能发现像蜂窝状般的纹理。再配合JL Audio的专有FEA建模与低频设计专长，可以确保喇叭在大音量播放同时还能保持平滑，动态，低失真的声音。
经过调音调试后，整套系统能静能动，音色细腻，低频有力并且富有弹性，整个声场及包围感极好，真正地形成舞台效果。聆听一首孙露的人声，仿佛她就站在仪表台中间，我们能够感受到她的气息、她的吐词……
这套音响系统改装案例很好地说明了，汽车音响并非都是奢侈品，几千块钱同样可以拥有一套符合自己要求的汽车音响系统。改装升级后的音响系统与原车相比，已经有一个质的提升。
沃富林集团成立21年以来，始终坚守“自由享受音乐”的初心，只为将个性化、高品质、突破空间限制的精粹的声音与大众分享，让每一个人都能随处获得属于自己的高品质音乐。如果您也有升级汽车音响的需求，欢迎联系「沃」噢！